陳站長：新交通安全~｢交通醫生｣的概念與推廣

特色 ~ 陳站長

｢新交通安全｣簡述：促進全民對交通的交流，進而通透了解交通，並透過輔助工具(APP或程式或行為改善)的安裝與安排，讓交通學習、管理、運用等更加統整有效率。有了概念之後，加入｢交通醫生｣(醫療概念)的運用，也就是｢對症下藥｣，透過｢交通醫生｣對交通問題進行診斷，然後提出解決方案，並安排療程，進而改善交通問題。

交通詞彙(車禍防治關鍵詞彙匯整表)

特色 ~ 陳站長

交通詞彙與交通改革重要的詞彙，若能夠了解這些｢交通問題詞彙｣，就能了解並掌握重點，進行有效的改革…..有關｢交通詞彙｣是陳站長經過長期觀察車禍與改善問題所累積的經驗，其中有多個詞彙是近年來才被重視的詞彙，如｢周哈里窗｣(或喬哈里窗)理論、有些詞彙則是｢結合特有的概念｣運用在交通改善方面，例如｢交通醫生｣概念，將醫生診斷病情的概念，運用在｢診斷交通問題｣上，然後再針對問題加以｢治療｣(有效的解決方案)....

全民｢交通素養｣提升+｢交通智庫｣APP整合運用~有效交通改革(範例)

特色 ~ 陳站長

全民｢交通素養｣提升+｢交通智庫｣APP整合運用~有效的交通改革方案 一、有效｢交通改革｣應全民參與、提升交通素養 二、科技運用(交通APP)資訊整合運用與推展 (1)無時間、空間、數量等限制 (2)可真正彙整相關問題與經驗 (3)｢交通智庫｣的建立與運用 (4)｢交通資訊整合與運用｣~4a.個人交通管理、紀錄 4b.交通規則學習 4c.交通資訊查詢與分享 4d.階段性推展 4e.實體整合運用

交通智庫、交通醫生、交通體制、交通科技管理~(改善要素)2021.11.15補充

特色 ~ 陳站長

交通改革關鍵要素：1.交通專業專責人員(有效的組織行為設計與運作模式)2.交通科技工具與設施(設計研發)3.交通經驗智庫(彙整與推廣)4.交通資源平台(資源整合與運用)5.法規與體制的改革(交通醫生)6.科技管理(運用現代化工具管理與現代化體制)如何改善｢特定地點、特定的人｣之特定違規問題...整合｢交通智庫+平台+工具｣即可更有效改善(別用傳統警政或交通管理模式)...

陳站長：交通設施之規劃、設計、檢驗的｢關鍵技術｣(交通跨領域整合)

~ 陳站長

任何｢交通設施｣之規劃設計與檢驗，必須導入幾項｢關鍵｣1.基本技術：交通專業、交通法規、交通工程、交通宣導....2.視覺科學：任何｢交通｣，均應考量｢識別度｣3.聽覺輔助：由於交通路況複雜，過多的｢訊息｣、標示、花樣...4.現場經驗：設施之規劃與後續改善，應建立｢現場經驗值｣(因為許多道路工程...5.交通檢驗：有效的｢交通檢驗｣，類似｢重新經歷｣的概念，也就是，以｢實際駕駛人｣...6.廣納建言：搜集民意與廣納建言...7.交通種子：擴大建立｢交通種子｣：包含培訓專業交通志工，以協助交通相關發展...8.行為科學：許多交通改善，重點與投資均花在｢硬體｣，卻只有極...

陳站長：車禍防治｢預防｣與｢預知｣是關鍵

~ 陳站長

最佳｢預防｣與｢預知｣工具：(交通管理)手機APP，建議導入並推廣運用。手機APP優點：即時、完整、有電子地圖、可雙向溝通、可查詢、可語音控制、可預約、可導航、可學習、可蒐集建議與車行狀況....PS.手機APP工具，完全是｢傳統管理｣方式所無法達到的...(但需要平常就了解該APP，並習慣使用...

新聞事件省思>特殊交通設置,易造成誤判的交通陷阱~行人疑誤判闖紅燈~遭撞再遭輾慘死

~ 陳站長

令人遺憾，原本可以避免，或在發生第一次撞擊時，及時制止....但一切都來不及了.....許多交通設施｢特殊｣，加上民眾｢舊認知｣(以為路口左邊紅燈,直行就是綠燈)導致疏忽｢特殊號誌｣而發生憾事~平常我們可以從網路即時監視器來觀察各路口實際交通與違規情況~尤其是這些｢特殊號誌時相｣的路口(也就是直行紅燈,不代表橫向就是綠燈,有時是車輛全紅,行人綠燈...)~

交通更改路線，必須加強標示，並提供｢取消舊路線｣標示(以高雄車站~站東路為例)

~ 陳站長

陳站長：前幾天經過高雄車站前，交通確實有點亂，特別是下班尖峰時段，部分民眾還不熟悉更改路線，造成違規或困惑情形.....從站西路往南走，在建國路時，剛好遇到紅燈，建國路由東往西行之車流，疑因交通指揮不當，先擋住了靠近同愛街路口的車輛，導致後方車輛無法通行，進而回堵到路口中央，進退不得....

大車｢視線死角｣~早已強制安裝｢視野輔助系統｣，為什麼還會｢沒看到｣？

~ 陳站長

車禍歸咎｢大車視線死角｣是「半盲宣導」，規避大車責任，會害死那些｢根本沒有察覺大車逼近的騎士｣大車有｢視野死角｣~所以應｢遠離大車｣，但事實是....行車有視野死角=盲駛=危險駕駛為改善視線死角，強制安裝視野輔助系統，但安裝｢視野輔助系統｣≠｢視野無死角｣.....誰放任｢盲駛｣(危險駕駛)上路？誰來監督？誰在誤導？如果沒有督促並改善，還會有更多受害人.....

陳站長：媒體報導｢輕軌安全｣議題，可供交通安全改革借鏡

~ 陳站長

陳站長：有關新聞｢高雄輕軌逐段通車，如何兼顧安全與便利｣報導，我將觀後心得整理重點如下：1.報導不僅呈現｢輕軌的交通安全問題｣ 2.其實也反應 大眾普遍｢交通安全意識(薄弱)｣，也就是｢缺乏交通素養｣的問題.....結論：民眾交通素養提升+跨領域專業(包含專業媒體+行為科學+交通運研專業)+交通單位改善問題=共同促進交通安全 建議交通單位，更積極成立：交通顧問群、交通品管圈、交通醫生.....(共同致力改善交通安全等問題)